La maîtrise des nuisances sonores nécessite deux niveaux d'intervention, d'une part à la source, d'autre part sur la conduite des avions ainsi que sur l'établissement de procédures de circulation aérienne.


Le bruit à la source : les aéronefs
le bruit à la source est généré essentiellement par 2 sources
- le bruit des moteurs
- le bruit aérodynamique
les paramètres qui influencent le bruit à l'émission sont donc liés :
- soit à la technologie (ex : performance moteur)
- soit à l'exploitation de l'avion (ex : régime moteur, vitesse, masse)

Les avions sont classés dans différentes catégories en fonction de leurs performances acoustiques mesurées dans des conditions particulières : ce classement correspond à la certification des avions.

La propagation du bruit
Elle est influencée par de nombreux paramètres :

- la distance entre la source et le point d'observation qui est lié aux trajectoires
- les conditions météorologiques (vent, humidité, température)


Le bruit perçu et la gêne sonore
La notion de gêne sonore perçue est variable pour un même niveau de bruit mesuré. En effet, un bruit est considéré comme plus gênant la nuit que le jour. Par ailleurs, c'est l'émergence d'un événement sonore par rapport au bruit de fond qui est perçu par le riverain.