La croissance du trafic doit être synonyme de maîtrise des nuisances dans tous les domaines de l'environnement et en particulier pour les nuisances sonores.

La concertation de tous est devenue indispensable pour garantir la maîtrise des nuisances et assurer un développement durable.

Notre but est d'assurer le développement de l'Aéroport de Sion afin de répondre aux besoins économiques tout en intégrant les préoccupations des populations riveraines.

L'Aéroport de Sion a déjà mis en place une série de mesures de restrictions d'utilisation, ainsi que de pénalisation des avions bruyants.


Les procédures
Les procédures d'approche et de départ des hélicoptères ont été modifiées afin d'éviter le plus possible le survol des zones habitées et réduire ainsi les nuisances sonores engendrées par cette activité importante sur notre site.


Les essais moteur
Les tests moteur des avions turbopropulseurs (ou " petits avions ") sont effectués dans le secteur sud de l'Aéroport, zone plus éloignée de la forte concentration d'habitants.

Ces essais ne sont pas autorisés les jours ouvrables, du lundi au samedi, de 07h00 à 08h00, de 12h00 à 13h00, et de 18h30 à 20h00, ainsi que les dimanches et les jours fériés.

Les essais moteur des avions à réaction ont lieu dans un local insonorisé appelé " cellule de freinage " et situé dans le secteur militaire. Cette installation est également disponible si nécessaire par l'aviation civile. La maintenance des avions à réaction n'est toutefois pas faite sur le site de l'Aéroport de Sion, sauf cas exceptionnel.


Les restrictions d'utilisation
Les jours ouvrables, du lundi au samedi, de 07h00 à 08h00, de 12h00 à 13h00, de 18h30 à 20h00, ainsi que les dimanches et jours fériés, les vols suivants sont interdits afin de réduire les nuisances sonores :

- les tours de piste d'avions non basés à Sion, d'avions de la catégorie de bruit A et B, d'avions
multimoteurs
- les vols de voltige dans la CTR et La TMA
- les freinages (contrôle des moteurs et réacteurs)
- les vols techniques
- l'écolage des hélicoptères
- les vols d'entraînement sur le carré nord

De plus, l'atterrissage, l'approche non suivie d'un atterrissage, le décollage d'un avion de la classe
I, II, III ou d'avions de combat immatriculés civils sont soumis à une autorisation particulière.

L'utilisation des groupes auxiliaires de puissance (APU) est limitée au minimum.